Учебный центр управления движением им. Б.П. Бещева

 - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном железнодорожном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы

 - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в

котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом

железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном железнодорожном пути

 - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного

пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие

части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и

оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с

железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических

колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном

пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут

вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава

 - участок, ограниченный пунктами технического обслуживания, протяженность

которого определяется исходя из необходимости безопасного проследования вагонов в исправном состоянии в

составе поезда

 - железнодорожные пути перегонов, а также железнодорожные пути

железнодорожных станций, являющиеся непосредственным продолжением железнодорожных путей

прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах

 Это пути перегонов, а также пути станции, является непосредственным продолжение путей прилегающим к нам перегоном и неимеющих стрелочных отклонений.

Перевальная часть часто называется горбом сортировочной горки и представляет элемент, на котором происходит сопряжение с помощью вертикальных кривых противоуклона надвижной части и скоростного уклона спускной части.

 Это графическое изображение движения поездов по участкам и направлениям. Это основной документ в технологии перевозочного процесса, которому подчинена вся деятельность многочисленных служб железнодорожной сети.

Часть территории железнодорожной инфраструктуры, которая содержит комплекс сооружений и устройств, предназначенных для приёма, погрузки, выгрузки, сортировки грузов и их краткосрочного хранения.

 - вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие, как крытые вагоны, полувагоны,

платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерновозы, контейнеровозы